主要功能：

稱重傳感采用硬質(zhì)鋁合金材料，一體化設計，靜態(tài)精度達 0.35% ，動態(tài)稱重達到3~5%。達到國家衡器的四級標準，一體化設計使得傳感器具有強度高，重復性能好，體積小，防銹，密封，防潮，采用標準化的通信接口，為使系統(tǒng)的使用、航運及售后服務十分方便。

高低速結(jié)合的動態(tài)稱重系統(tǒng)，是一種在上得到廣泛應用的治理超限超載的檢測模式。在系統(tǒng)中，采用GSY100高速預檢稱重系統(tǒng)，對在行車道上正常行駛的載貨車輛進行重量預檢測，如有車輛超過系統(tǒng)設定的限載值，則該車輛的檢測數(shù)據(jù)、車輛圖像及識別出的車牌照號碼等，被傳輸?shù)角胺降闹卫沓蕹d執(zhí)法站內(nèi)，同時，車輛前方的門架上配置可變情報板，用以顯示違章車輛的車牌照號碼及警示信息，配合路側(cè)的交通標志，引導違章車輛進入前方執(zhí)法站內(nèi)，經(jīng)過低速動態(tài)稱重系統(tǒng)精確稱重，作為執(zhí)法依據(jù)；而經(jīng)GSY100高速預檢系統(tǒng)預檢測，裝載符合規(guī)定的車輛則正常行駛，無須進行執(zhí)法站內(nèi)。 
國內(nèi)外越來越多的實際使用證明，高低速結(jié)合動態(tài)稱重系統(tǒng)，是在車流量大、車道多、車速快的高等級公路上，治理超限超載的一個良好的解決方案，它具有檢測效率高，檢測針對性強的特點，既減輕了執(zhí)法站內(nèi)低速稱重的檢測壓力，又保證了公路交通不會因執(zhí)法檢測而導致?lián)矶隆?/span>

產(chǎn)品系統(tǒng)主要部件：
   * 數(shù)據(jù)采集處理器   處理器采用先進的嵌入式控制技術(shù)，內(nèi)置固化軟件，無磁盤操作部件，系統(tǒng)安全
  可靠，具有單獨的顯示面板，可顯示各軸軸重等信息，方便稱重系統(tǒng)的自調(diào)試。
   * 稱重彎板   包括高速預檢和低速稱重兩個部分。
   * 可變信息情報板   通過車牌照自動識別、可變情報板及時將違章車輛信息通知受檢車輛，結(jié)合路側(cè)交通
  標志引導車輛進入前方低速精確檢測站接受處理。
   * 超限預檢工作站   在不干擾其它車輛正常行使的情況下，分別對可疑超載車輛進行計重收費、超載罰款   、卸貨處理或強行車輛繞道行使。
產(chǎn)品主要功能特點：
1. 系統(tǒng)將高速稱重與低速稱重以及圖像監(jiān)控有機地結(jié)合，低速稱重共享高速檢測數(shù)據(jù)，結(jié)合低速稱重區(qū)的車輛
     抓拍和圖像監(jiān)控，可對超限未處理車或闖卡逃逸車進行稽查。
 2. 特殊的程序設置有效解決高速稱重時的跨線或單邊行駛問題。
 3. 合理的結(jié)構(gòu)布置設計，使車輛在高速稱重時能及時分離車輛，完*跟車現(xiàn)象。
 4. 系統(tǒng)可獨立實現(xiàn)無人值守的交通調(diào)查功能，為道路管理部門提供分析、決策數(shù)據(jù)。
 5. 對于上傳數(shù)據(jù)或遠程監(jiān)控，可利用系統(tǒng)中的工控機和數(shù)字錄像監(jiān)控機，通過網(wǎng)絡或程控，向分中心傳輸
     檢測數(shù)據(jù)和實時圖像。
 6. 稱重彎板基礎(chǔ)施工簡單僅在路面安裝，不破壞路基。 稱重彎板可進行靜態(tài)預校準，簡化現(xiàn)場調(diào)試工作，使
     調(diào)試校準方便。

高速預檢稱重臺基本技術(shù)參數(shù)：
  速度范圍   5～120km/h
  檢測精度   符合 ASTM E 1318Ⅲ類標準：
  總重誤差：±5.0%           軸重誤差：±10.0%              置信度：95%
  額定載荷   單軸 ≤30噸（過載能力 200%） 
  速度誤差   ±2km/h
  軸距誤差   ±150mm
  供電電源   AC220V±15%， 50Hz±4Hz
  稱重臺防護等級   IP67 
  輸出檢測信息   車輪重、單軸重、軸組重、整車重、行使速度、車輛類型、車軸數(shù)量、總軸距、
  整車長、車道號及行使方向、日期及檢測時間、數(shù)據(jù)記錄序號、標準當量軸次、
  違例類型代碼、車輛加速度、車輛間隔時間等信息。