機(jī)械杠桿式衡器利用杠桿串聯(lián)、并聯(lián)、串并聯(lián)（又稱(chēng)混聯(lián)）形式，組成各種不同結(jié)構(gòu)的杠桿系，達(dá)到增大傳力比，擴(kuò)大承重臺(tái)面積的目的，一滿(mǎn)足各種不同用途衡器的需要。而電子衡器運(yùn)用稱(chēng)重傳感器替代了古老而笨重的杠桿結(jié)構(gòu)，電子衡器的使用場(chǎng)合不同，它使用的稱(chēng)重傳感器的個(gè)數(shù)也不相同。例如由一個(gè)稱(chēng)重傳感器組成的電子吊秤、電子計(jì)價(jià)秤等；由三個(gè)稱(chēng)重傳感器組成電子料斗秤等；由四個(gè)稱(chēng)重傳感器組成電子平臺(tái)秤，電子汽車(chē)地磅等；由六個(gè)稱(chēng)重傳感器組成大秤臺(tái)電子汽車(chē)衡等；由八個(gè)稱(chēng)重傳感器組成雙面軌道衡等；由48個(gè)稱(chēng)重傳感器組成電子機(jī)車(chē)秤等等。對(duì)于使用多個(gè)稱(chēng)重傳感器組成的電子衡器，稱(chēng)重傳感器之間的連接形式不是簡(jiǎn)單劃一的，而是多種多樣，各不相同，并具有各自的優(yōu)缺點(diǎn)。
串聯(lián)形式
稱(chēng)重傳感器串聯(lián)連接形式是一種應(yīng)用廣泛而常見(jiàn)的連接形式，見(jiàn)圖所示。它主要適用于靜態(tài)計(jì)量方式與要求精度較高的場(chǎng)合，圖中Us1，Us2，Us3，Us4為各傳感器的供橋電壓，Uo為總的輸出電壓。
一、小汽車(chē)地磅稱(chēng)重傳感器串聯(lián)形式的優(yōu)點(diǎn)
①輸出信號(hào)大，其總輸出Uo為n個(gè)傳感器的輸出之和，即，其中Uo為各個(gè)傳感器的總輸出。由于總輸出信號(hào)大。因此對(duì)檢測(cè)儀表要求低，并容易提高它的顯示精度。
②對(duì)各個(gè)傳感器靈敏度的一致性要求不高。當(dāng)各個(gè)傳感器受力相等時(shí)，因傳感器靈敏度不一致而引起輸出不等，只要調(diào)整供橋電流就可使傳感器達(dá)到一致的目的。
③各個(gè)傳感器的輸入抗阻等不一致，不會(huì)影響總輸出的量值。因此對(duì)稱(chēng)重傳感器無(wú)需選配，一般都能使用。
二、小汽車(chē)地磅稱(chēng)重傳感器串聯(lián)形式的缺點(diǎn)
①傳感器的供橋電源各自獨(dú)立，并對(duì)其相互間的絕緣性能要求較高。
②由于傳感器串聯(lián)，總的輸出抗阻Ro較大，為各個(gè)傳感器輸出阻抗之和，即Ro=Ro1+Ro2+....+Ron 。因此抗干擾性能較差，需要采取嚴(yán)格的屏蔽、接地、濾波等技術(shù)抑制干擾。
③在輸出電纜較長(zhǎng)，分布電容較大的場(chǎng)合，其輸出信號(hào)的過(guò)度時(shí)間要增加，因此不適宜與快速動(dòng)態(tài)計(jì)量。
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